ஓவர்ரன்னிங் ஆல்டர்நேட்டர்புல்லி எஃப்-587281

OAP கப்பியை வெளிப்புற வளையம் மற்றும் உள் வளையம் எனப் பிரிக்கலாம்.உள் வளையத்தின் வேகம் (அதாவது ஜெனரேட்டர் சுழலி வேகம்) செயல்பாட்டின் போது வெளிப்புற வளைய வேகத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், கப்பி உடனடியாக நழுவி, உள் வளையமும் வெளிப்புற வளையமும் பிரிக்கப்படும்.என்ஜின் அதிக வேகத்தில் இருந்து குறைந்த வேகத்திற்கு மாறும்போது, ​​​​ஒரு வழி கிளட்ச்சின் செயல்பாட்டின் காரணமாக, மேலோட்டமான கப்பியின் வெளிப்புற வளையம் குறைந்த வேகத்திற்கு ஒத்திசைவாக நகர்கிறது, மேலும் உள் வளையத்தின் வேகம் இன்னும் நிலைத்தன்மையால் அதிக வேகத்தில் இயங்குகிறது. வெளிப்புற வளையத்தின் வேகத்தை விட அதிகமாக உள்ளது.இந்த நேரத்தில், உள்ளேயும் வெளியேயும் வேகத்தில் வித்தியாசம் உள்ளது, மேலும் கப்பி சறுக்கும் நிலையில் உள்ளது.வித்தியாசத்தின் தாக்கத்தால் ஏற்படும் நடுக்கத்தைக் குறைக்க, டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட் மற்றும் ஒரு வழி கப்பி இடையே ஒரு குறுகிய இடையக நிலையை Pansun இன் தயாரிப்புகள் உருவாக்கலாம் (இது ஜெனரேட்டர் சுழலி மற்றும் சுழலும் தண்டுக்கு மிகவும் சாதகமற்றது).இயந்திரம் முடுக்கிவிடப்படும் போது, ​​வெளிப்புற வளையம் படிப்படியாக உள் வளையத்தின் அதே வேகத்தை அடைந்து, அது இணைந்த நிலைக்குத் திரும்பும்.இந்த வழியில், இது ஜெனரேட்டரின் அவசர நிறுத்த முறுக்கு அதிர்வு மற்றும் இயந்திரத்தின் அவசர நிறுத்த நிலையின் கீழ் டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டைப் பாதுகாக்க முடியும்.ஜெனரேட்டர் தொடர்ந்து மந்தநிலையைச் சுழற்றலாம் மற்றும் கப்பியை மீறும் பாதுகாப்பின் கீழ் மெதுவாக நிறுத்தலாம், இது டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டின் சேவை வாழ்க்கையை திறம்பட நீட்டிக்க முடியும், மேலும் இயந்திரத்தின் சீரான செயல்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கார்பன் மோனாக்சைடு உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.