ஜெனரேட்டர் ஒரு வழி கப்பி என்றால் என்ன

முன் எஞ்சின் துணை பெல்ட் டிரைவ் ரயிலில் இருந்து மின்மாற்றியை துண்டிப்பதே இதன் செயல்பாடாகும், ஏனெனில் மின்மாற்றியானது முன் எஞ்சின் துணை பெல்ட் டிரைவ் ரயிலில் உள்ள மந்தநிலையின் அதிகபட்ச சுழற்சி தருணத்தைக் கொண்டுள்ளது.இதன் பொருள் ஜெனரேட்டர் ஒரு வழி கப்பி ஒரு V-பெல்ட் மற்றும் ஒரு திசையில் மட்டுமே மின்மாற்றியை இயக்க முடியும்.

ஜெனரேட்டர் ஒரு வழி கப்பியின் பண்புகள் என்ன, பாரம்பரிய ஜெனரேட்டர் கப்பியுடன் என்ன வேறுபாடுகள் உள்ளன மற்றும் உண்மை மற்றும் தவறான ஒரு வழி கப்பியை எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது?

1. இது ஒரு வழி ஸ்லிப் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் அடிப்படைக் கொள்கை ஸ்டார்ட்டரில் உள்ள ஒரு வழி கிளட்ச் கியரைப் போன்றது.

2. வெளி வளையம், உள் வளையம் எனப் பிரிக்கலாம்.செயல்பாட்டின் போது உள் வளைய வேகம் (அதாவது ரோட்டார் வேகம்) வெளிப்புற வளைய வேகத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், கப்பி உடனடியாக நழுவி, உள் வளையமும் வெளிப்புற வளையமும் பிரிக்கப்படும்.

3. பொதுவாக டஸ்ட் கவர் என்று அழைக்கப்படும் தூசி உட்புறத்தில் நுழைவதைத் தடுக்க துறைமுகத்தில் ஒரு பிளாஸ்டிக் கவர் உள்ளது.

4. பின்புறத்தில் உள்ள நூலை நம்பி நேரடியாக ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டில் சுழற்றுங்கள்.எனவே, சக்கரத்தின் வெளிப்புற முனை முகத்தில் அறுகோண நட்டு இல்லை

5. சாதாரண கப்பி முக்கோணமாகவும், ஒரே திசையில் உள்ள கப்பி ஆப்பு வடிவமாகவும் இருப்பதால், ஜெனரேட்டர் செயல்பாட்டில் நல்ல செயல்திறன் கொண்டது

6. இது சிறப்பு கருவிகள் மூலம் சரி செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது அகற்றப்பட வேண்டும்: கட்டமைப்பின் சிறப்பு காரணமாக, புதிய கப்பி சிறப்பு கருவிகளால் இறுக்கப்பட வேண்டும் அல்லது அகற்றப்பட வேண்டும்.சிறப்பு கருவிகளின் முக்கிய பகுதி கப்பியில் உள்ள பற்களுடன் பொருந்தக்கூடிய மாண்ட்ரல் ஆகும் (மேண்ட்ரலின் வெளிப்புற விட்டம் 19.99 மிமீ, மற்றும் மாண்ட்ரலின் பற்களின் எண்ணிக்கை 33 பற்கள்)

7.ஸ்டாண்டர்ட் ஸ்க்ரூடிரைவர் ஹெட் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்: (1) விருப்பத்தேர்வு Ф 10. 12 புள்ளி பிட், நீளம் 70மிமீ.(2) விருப்பத்தேர்வு Ф 10. 6-புள்ளி பிட்.நீளம் 70 மிமீ.